運房局 倡專綫小巴增至19座

28年不變的16座位專綫小巴，有望「自決」增加座位，運輸及房屋局建議可增至最多19座。

惟有小巴業界質疑當局是否為個別車行「護航」，因目前市佔率最大的小巴供應商最多只能設19座，反觀有其他車行可供應20至24座小巴，又認為當局「封頂」於19座理據薄弱，未能長遠紓緩繁忙時間的客流。

有立法會議員表示對19座建議感失望，認為20座才可提升疏導乘客的效率；運房局回應指19座屬初步建議，目標今年年底敲定政策。

綠色專綫小綫總商會主席蘇世雄指出，繁忙時段輪候小巴人龍可長達逾40人，乘客候車時間長：「中途客成功登車機會甚微！」營辦黃埔區小巴綫的捷運管理有限公司董事總經理謝健良指出，即使預留4個座位予中途客，亦會無奈地被乘客批評「有位都唔俾人上車！」

運房局建議增小巴座位上限至19座，引發小巴業不滿。謝健良指出，目前本港有兩間汽車商供應小巴，包括皇冠代理的「豐田Coaster」，以及環宇代理的「三菱Rosa」，市佔率約為9：1，若在現行小巴規格要求下放寬座位上限，Coaster最多只能設19座；環宇汽車向本報確認，三菱Rosa最多可設20座。

謝質疑，政府聲稱設20座上限、專綫小巴便須採用超出現時法定長度上限的車輛型號，因而把座位上限設為19個，予人感覺是為個別車行「護航」。

香港專綫小巴持牌人協會發言人陳文俊指出，政府可考慮輕微放寬車身長度限制，讓業界不再局限於選擇某兩種車輛。運輸及房屋局文件表明，放寬小巴長度限制會增加路面交通負荷，但謝健良反駁：「難道有巴士獲豁免增加長度至12.8米，就不會增加路面交通負荷？」

立法會交通事務委員會將於下周二（21日）討論小巴加座位事宜，小巴業界均表示觀望政府解釋及理據，再考慮下一步行動。

立法會交通事務委員會成員陳恒鑌表示，大家一直提出專綫小巴座位應增至20個，對建議感到失望，認為當局不可只因現行佔多數的小巴規格要求、而建議只可增至最多19座。

運房局回覆表示，19座是初步建議，須滿足乘客需求、平衡公共小巴服務供求，以及維持各公共交通服務生態平衡，強調公共小巴車輛生產商非考慮因素，亦非單一考慮個別車款或型號可裝座位數目而提出初步建議。